Tritt der Fahrer des VW Golf 4 auf das Bremspedal, verschiebt sich der Stößel mit dem Druckkolben im Hauptbremszylinder. Die Primärmanschette verschließt die Ausgleichsbohrung, der Druckraum ist geschlossen und durch die komprimierte Bremsflüssigkeit wird eine Bremsung, Verzögerung des Fahrzeugs, eingeleitet. Wird das Bremspedal wieder gelöst, bewirkt eine Feder, der Bremsdruck in den Leitungen und ein Nachlaufen der Bremsflüssigkeit über die Füllbohrungen, ein "Zurückfahren" der Primärmanschette - die Bremse ist wieder frei. Seit einigen Jahrzehnten verfügen Kraftfahrzeuge aus Sicherheitsgründen über sogenannte Tandem-Hauptbremszylinder, die zwei Bremskreise regeln. Bei Ausfall eines Bremskreises, der sich durch verlängerten Pedalweg bemerkbar macht, bleibt der andere Bremskreis funktionsfähig. Natürlich sollte dann der Hauptbremszylinder umgehend ausgetauscht werden. Besuchen Sie unseren 24 Stunden-Onlineshop auf der Seite Radzylinder VW Golf 4 und bestellen Sie den passenden Hauptbremszylinder für Ihren VW Golf 4

Der VW Golf 4

Im Oktober 1997 erschien der Golf 4 als vierte Baureihe des Verkaufsschlagers VW Golf auf dem Markt. Das Fahrzeug ist als Benzinmotor mit einer Leistung zwischen 75 PS bei 1,4 Liter Hubraum und 150 PS bei 2,3 Liter Hubraum ausgestattet. Der Dieselmotor verfügt über einen 1,9 Liter Motor mit einer Leistung zwischen 68 PS und 110 PS. Im Laufe der Jahre kamen Modelle mit unterschiedlichen Ausstattungen hinzu. Ab 1999 erschien ein "Pumpen-Düse TDI Motor" und serienmäßiges ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), eine GTI-Ausführung mit 16-Zoll BBS-Alufelgen, ein Cabrio und eine Kombilimousine.

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