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Das Lenkgetriebe ist über Spurstangen mit den Vorderrädern verbunden. Als beweglicher Lagerpunkt dienen zwischen beiden Bauteilen Spurstangenköpfe. Die Spurstangenköpfe sind klein und unscheinbar, dennoch kann ein defekter Spurstangenkopf größere Folgeschäden nach sich ziehen.

Funktionsprinzip der Spurstangenlenkung

Beim Lenkeinschlag betätigt der Fahrer das Lenkgetriebe. Das Lenkgetriebe ist beispielsweise über einen Aggregateträger mit der Karosserie verbunden. Das Lenkgetriebe leitet den Lenkeinschlag nun über die Spurstangen an die Räder weiter. Die Räder bewegen sich aber nicht nur seitlich für den Lenkeinschlag. Über das Fahrwerk werden auch Bodenunebenheiten ausgeglichen, die Räder federn also ein und aus. Die Spurstangen müssen auch diese Aufwärts- und Abwärtsbewegungen mitmachen. Deshalb sind an den Enden Spurstangenköpfe notwendig, die beide Bewegungsrichtungen (aufwärts und abwärts, seitlich) gleichzeitig erlauben.

Je nach Aufbau sind die Spurstangen entweder direkt mit dem Lenkgetriebe verbunden oder werden über einen Umlenkhebel mit dem Lenkgetriebe verbunden. Direkt mit dem Lenkgetriebe verbundene Spurstangen sind jeweils seitlich im Lenkgetriebe befestigt und durch eine Staubmanschette geschützt. Die Spurstange ist im Lenkgetriebe ebenfalls über ein Kugelkopflager frei beweglich gelagert. Lenkungen mit Umlenkhebel werden heute kaum noch angewandt, sind aber noch immer zu finden. Hier besteht das Lenkgestänge aus drei Spurstangen und der Umlenkung:

• Umlenkhebel
• die mittlere Lenkstange
• Spurstange links
• Spurstange rechts

Alle drei Stangen können an den Enden mit Spurstangenköpfen verbunden sein.

Aufbau Spurstangenkopf

Spurstangenköpfe werden als Kugelkopflager ausgeführt. Am Ende des Bolzens, der passgenau in eine Führung am Achsschenkel geführt und hier festgeschraubt wird, ist ein Gewinde, am oberen Ende die in den Kugelkopf eingepresste, ebenfalls passgenaue Kugel. Um Reibung zu vermindern, ist das Kugelkopflager mit Lagerfett gefüllt und durch eine Staubmanschette geschützt.

Mögliche Schadenbilder an Spurstangenköpfen

Da die äußeren Spurstangenköpfe auch das Ein- und Ausfedern jeder Unebenheit (Bodenwelle, Schlagloch, Bordsteinkante, usw.) kompensieren müssen, sind sie für Schäden am anfälligsten. Dass der Bolzen in der Achsschenkelführung ausschlägt, ist eher unwahrscheinlich. Allerdings kann das Kugelkopflager ausschlagen. Typische Ursachen sind altersbedingter Verschleiß oder extreme Einsatzbedingungen.

Bei weitgehend normalem Einsatz des Fahrzeugs wird die Staubmanschette im Lauf der Zeit hart und porös. Sie beginnt durch die Kompensation der Bewegungen zu reißen. Fett wird ausgespült, Schmutzpartikel gelangen in das Lager. Nun beschleunigt sich der Verschleiß massiv. Da der Spurstangenkopf jetzt ausgeschlagen ist, vibriert die Spurstange und die inneren Spurstangenköpfe bzw. die Lagerung im Lenkgetriebe beginnt auszuschlagen.

Folgeschäden durch kaputten Spurstangenkopf

In der Folge sind natürlich größere Schäden am Lenkgetriebe möglich. Bei umgelenkter Lenkung kann der Umlenkhebel ebenfalls ausschlagen. Allerdings sind andere Schäden eher für den Fahrer oder Fahrzeugbesitzer sichtbar. So stimmt die Spur nicht mehr, die Reifen werden nun einseitig abgefahren.

Spurstangenkopf ausgeschlagen - was kann passieren?

Entweder werden die Reifen nun einseitig heruntergefahren oder, wenn der Schaden schon weiter fortgeschritten ist, fahren sie sich wellig ab. Der Reifen ist dann "ausgewaschen". In allen Fällen verkürzt sich die Lebensdauer der Pneus erheblich. Je massiver der Spurstangenschaden, desto schneller sind die Reifen unter der erlaubten Profiltiefe. Aber auch Radlager und wie bereits erwähnt das Lenkgetriebe können solche Folgeschäden aufweisen, so dass auch sie ersetzt werden müssen.

Darüber hinaus verändern sich aber auch die Fahreigenschaften deutlich. Im Zusammenspiel (ausgeschlagene Spurstangenköpfe, einseitig abgefahrenes Reifenprofil) kann beispielsweise Aquaplaning zum lebensgefährlichen Risiko werden. Das gilt natürlich ebenso für jede Form der Straßenglätte. Das Spurhalten des Fahrzeugs ist nur noch eingeschränkt möglich, in Extremsituationen, wie den genannten, besteht ein extremes Risiko für Fahrzeuginsassen und unbeteiligte Verkehrsteilnehmer.

Spurstangenkopf wechseln und Kosten

Spurstangenköpfe können Sie schon im unteren, einstelligen Euro-Bereich erwerben. Für preisbewusste Autofahrer, die aber nicht auf Sicherheit und Qualität verzichten wollen, empfehlen wir in diesem Zusammenhang unsere Lott Hausmarke. Die Spurstangenköpfe selbst sind Verschleißteile, die in großen Mengen produziert werden und daher entsprechend preisgünstig angeboten werden können.

Daher sollten Sie das Ersetzen von einem oder beiden Spurstangenköpfen nicht unnötig hinauszögern. Denn dann ist die Gefahr groß, dass durch die Folgeschäden erheblich höhere Kosten auf Sie zukommen: neue Reifen, Lenkgetriebe, Radlager, die Sie übrigens ebenfalls zu attraktiven Konditionen in den entsprechenden Kategorien in unserem Online Shop kaufen können.

Aufwand beim Erneuern der Spurstangenköpfe

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau.
Ist nur ein Spurstangenkopf ausgeschlagen, kann dieser sofort ersetzt werden. Grundsätzlich kann ein Spurstangenkopf selber ausgebaut und getauscht werden. Jedoch raten wir davon ab, da anschließend auch die Spur neu vermessen werden muss. Sind die Reifen durch den Spurstangenkopf ebenfalls schon einseitig abgefahren, müssen diese vor dem Vermessen der Spur aber ebenfalls erneuert werden. Würden Sie einen neuen Spurstangenkopf einbauen, ohne die Spur überprüfen zu lassen, könnte eine große Spannung auf dem Spurgestänge lasten, die dazu führt, dass neue Schäden entstehen. Das Spureinstellen geht also zwingend einher mit dem Spurstangenkopftausch.

Die Symptome eines ausgeschlagenen Spurstangenkopfs

Die Symptome eines defekten Spurstangenkopfs sind beim Fahren nicht leicht zu identifizieren, da sie ein Vibrieren im Lenkrad zur Folge haben können. Dieses Vibrieren kann mit einem defekten Radlager oder einer beschädigten Antriebswelle verwechselt werden. Deutlich sichtbare Zeichen können einseitig abgefahrene oder wellig ausgewaschene Pneus sein. Allerdings kann auch ausschließlich die Spur falsch eingestellt sein.

Daher müssen zur genauen Überprüfung die Vorderräder aufgebockt werden. Ein Helfer setzt sich hinter das Steuer, während der Mechaniker unter dem Auto die Spurstangenköpfe überprüft. Dazu bewegt der Helfer das Lenkrad schnell hin und her. In den meisten Fällen ist jetzt zu sehen, dass der Spurstangenkopf ausgeschlagen ist. Allerdings muss es nicht zwingend mit dem bloßen Auge zu sehen sein.

Daher wird ein erfahrener Mechaniker den Spurstangenkopf während dem Hin- und Herbewegen des Lenkrads in die Hand nehmen und versuchen, einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf "zu erfühlen". Ein weiteres Merkmal für einen defekten Spurstangenkopf ist eine gerissene Staubmanschette. Allerdings muss auch dazu die Manschette auseinandergezogen werden, um etwaige kleine Risse zu sehen.

Neue Spurstangenköpfe kaufen

Wir empfehlen, mindestens immer beide äußeren Spurstangenköpfe gleichzeitig zu ersetzen, insbesondere, wenn die Bauteile schon älter sind. Eventuell sind aber auch die inneren Spurstangenköpfe bzw. das Lenkgetriebe zu überprüfen, wenn die Schäden an den äußeren Spurstangenköpfen bereits größer sind. Es ist dringend anzuraten, ausschließlich hochwertige Spurstangenköpfe zu verwenden. Spurstangenköpfe als Billigprodukte gekauft bergen das Risiko, dass sie sehr schnell wieder ausschlagen, ohne dass Sie das sofort merken. Die dann eventuell entstehenden Folgeschäden übersteigen schnell die Kosten eines Spurstangenkopfs eines Markenherstellers.

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Ihr Team von Lott Autoteile