Die zweite Generation des Honda Jazz erschien hierzulande im Frühjahr 2002 - und machte einiges anders als der Vorgänger: Handelte es sich bei dem ersten Modell der Fahrzeugreihe noch um einen konventionellen Kleinwagen, ist der Jazz II in die Kategorie der kompakten Vans einzuordnen. Die etwas erhöhte Sitzposition verschafft im dichten Stadtverkehr einen guten Überblick, gleichzeitig halten sich die Kosten in Grenzen.

Robust und langlebig: Bremsen beim Honda Jazz II

Die Bremsen zeigen sich beim Honda als vollkommen zuverlässig und genau wie das Fahrwerk als sehr robust. Wie bei jedem Fahrzeug hängt der Verschleiß an Bremsbelägen und -Scheiben allerdings sehr von der Fahrweise und dem Streckenprofil ab. Wer sportlich fährt und viel in der Stadt unterwegs ist, wird um einen Austausch in regelmäßigen Abständen nicht umhinkommen.

Dabei können die Bremsscheiben durchaus über 100.000 km halten, ein Wechsel kann allerdings auch nach der halben Strecke notwendig werden. Der Einbau ist für einen versierten Schrauber durchaus in Eigenregie zu schaffen.

Die hier beschriebenen Schritte sind eine allgemeine Darstellung der Vorgehensweise und keine Anleitung zum Einbau. Sofern Sie sich den Wechsel der Verschleißteile im Bereich der Bremsanlage nicht zutrauen, sollten Sie sich in jedem Fall an eine Fachwerkstatt wenden.

Vor dem Wechsel: Bremsscheibe vermessen

Zunächst muss ermittelt werden, ob ein Wechsel der Bremsbeläge und der Bremsscheiben überhaupt notwendig ist. Beim Jazz II kommt der Wechsel nur vorne in Betracht, weil der Wagen an der Hinterachse noch mit Trommelbremsen ausgestattet ist. Bei der Bremsscheibe muss durch eine Vermessung festgestellt werden, ob die Verschleißgrenze bereits erreicht ist.

Dafür ist ein Ausbau nicht notwendig, es genügt, die Lenkung voll einzuschlagen. Zur Vermessung der Bremsscheiben wird ein entsprechend präparierter Messschieber verwendet, der die Bremsscheiben auf der Lauffläche misst - und nicht den überstehenden Rand. Lässt sich mit den Fingern ein deutlicher Absatz am Rand der Bremsscheibe erfühlen, deutet dies auf einen möglicherweise notwendigen Wechsel hin.

Bei den Bremsbelägen ist der Verschleiß deutlicher zu erkennen. In der Mitte des Belages ist eine Nut zu sehen, die in jedem Fall noch frei liegen sollte. Ist der Verschleiß so weit fortgeschritten, dass keine Nut mehr erkannt wird, ist der Bremsbelag auszutauschen. Weil sich Bremsbelag und Bremsscheibe aufeinander einlaufen, ist bei einem Wechsel der Bremsscheibe in jedem Fall auch der Bremsbelag mit zu wechseln.

Generelle Arbeitsschritte zum Wechsel der Bremsbeläge und -Scheiben

Vor dem Wechsel müssen zunächst die Radbolzen leicht gelöst und das Fahrzeug aufgebockt werden. Danach werden die Radbolzen vollständig entfernt und die Räder abgehoben. Von den Bremszangen sollten nun die beiden Staubkappen abgehebelt werden. Danach lassen sich die Führungsbolzen für die Bremsbeläge entfernen.

Weiterhin sollte der Verschleißsensor herausgezogen werden. Sind die beiden Führungsbolzen entfernt worden, lässt sich die Haltefeder mit einem Schraubendreher herausheben. Die Bremsbeläge sollten nach Möglichkeit etwas auseinandergedrückt werden, sodass sie nicht mehr eng an der Scheibe anliegen.

Jetzt kann die Verschraubung des Bremssattels gelöst werden. Danach wird der Bremssattel abgenommen und mit etwas Draht am Fahrzeug aufgehängt. Sie sollten in jedem Fall vermeiden, dass der Bremssattel mit seinem Gewicht an der Bremsleitung hängt. Nun können zum einen die Beläge herausgenommen werden, zum anderen lassen sich jetzt auch die Schrauben der Bremsscheibe lösen.

Normalerweise sollte sich die Bremsscheiben danach entfernen lassen; durch Korrosion kann es allerdings notwendig werden, die Bremsscheibe mit einigen leichten Hammerschlägen zu lösen. Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge, wobei vor der Montage der neuen Bremsbeläge darauf zu achten ist, die Rückseite vorsichtig mit etwas “Antiquietsch-Paste” zu bestreichen.

Bremsen Komplett-Sets für Ihren Honda Jazz II

Unabhängig von der Frage, ob Sie diese notwendigen Arbeitsschritte selbst angehen oder den Wechsel der Verschleißteile durch eine Fachwerkstatt ausführen lassen: In jedem Fall benötigen Sie neue Bremsbeläge, Bremsscheiben sowie Befestigungsmaterial und Verschleißwarnkontakte.

Kritiker-Liebling Honda Jazz II

Beim Erscheinen des Honda Jazz der zweiten Modellgeneration waren die Kritiker voll des Lobes: Federungskomfort und Verarbeitung überzeugten, gleichzeitig konnte die Raumnutzung begeistern. Im Unterschied zur Minivan-Konkurrenz fiel die Sitzhöhe zwar geringer aus, die Dachhöhe war allerdings vergleichbar - mit der Folge, dass das Raumgefühl besonders luftig daherkommt.

Zudem ist der Jazz II besonders variabel, denn die Rückbank lässt sich so umklappen, dass eine vollkommene ebene Ladefläche entsteht. Weiterhin wurden seinerzeit der geringe Verbrauch von unter 6 l bei beiden Motorisierungen sowie der kleine Wendekreis hervorgehoben, weshalb sich der Jazz II ganz ausgezeichnet für den dichten Stadtverkehr eignet. Weiterhin erschien auch der Preis als moderat: Ab etwa 12.000 Euro war der Jazz II zu haben. Bereits mit inbegriffen sind dann vier elektrische Fensterheber, Radio und Klimaanlage. Während der Bauzeit des Jazz II bis 2008 waren solche Extras bei der Konkurrenz üblicherweise noch mit hohen Aufpreisen zu bezahlen.

Kompakter Honda zeigt sich als zuverlässiger Gebrauchtwagen

Aus heutiger Sicht ist dabei vor allem entscheidend, wie zuverlässig der Jazz II als Gebrauchter ist. Wie bei Honda zu erwarten, ist auch hier nicht mit negativen Überraschungen zu rechnen: Insgesamt zeigt sich der Kleinwagen als äußerst treuer Begleiter. Zu den wenigen Schwachstellen gehört die Sicherung der elektrischen Benzinpumpe, die gelegentlich durchbrennt und das Auto damit lahmlegt. Selten kommt es auch zu Undichtigkeiten der Kühlmittelschläuche. Vollkommen problemlos sind hingegen beide Motoren, die dank der Steuerkette auch auf den bei vielen anderen Fahrzeugen notwendigen, teuren Wechsel des Zahnriemens verzichten können. Wenig ratsam erscheint allerdings der Kauf der Variante mit dem stufenlosen CVT-Getriebe: Hier ist die Haltbarkeit durchaus eingeschränkt, ein Wechsel schlägt mit etwa 5000 Euro zu Buche - für die meisten gebrauchten Jazz II ist dies keine lohnenswerte Investition mehr.

Bremsen Sets von Lott Autoteile

Bei Lott Autoteile erhalten Sie Bremsen Sets für Ihren Honda Jazz II. Unsere Lott Hausmarke überzeugt durch einen fairen Preis bei gleichzeitig hoher Qualität. Denn besonders bei sicherheitsrelevanten Bauteilen wie Bremsscheiben und Bremsbelägen darf man in Sachen Qualität keine Abstriche machen.

Einige Sets enthalten dabei nicht nur Bremsscheiben und -Beläge für die Vorderachse, sondern auch Bremsbeläge für die Bremstrommeln der Hinterachse. Sollten Sie Fragen zu den Ersatzteilen als solches oder der Bestellung im Allgemeinen haben, sprechen Sie uns gerne an - wir helfen Ihn weiter.

Ihr Team von Lott Autoteile