Der Hauptbremszylinder im Polo 9N ist ein wichtiges Bauteil der Bremsanlage. Das Prinzip eines Hauptbremszylinders arbeitet nach dem Tandem-Zweikreis-Prinzip. Sollte ein Bremskreis aus technischen Gründen ausfallen, bleibt der andere Bremskreis stabil und ermöglich noch eine gefahrlose Abbremsung Ihres VW Polo 9N. Für andere sicherheitsrelevante Bauteile der Bremsanlage schauen Sie auf unsere Seite; VW Polo 9N Bremsen.

VW Polo 9N

Das Fahrzeug erschien erstmals im September 2001 auf der "Internationalen Automobilausstellung" in Frankfurt. Der Polo wurde zwischen November 2001 und April 2005 hergestellt, auch Sondermodelle mit
GT: ab 2004, u.a. um 15 mm tiefergelegt (Sportfahrwerk)
Special: ab Ende 2003, 16 Zoll Aluräder, Alarmanlage, elektrische Fensterheber
Cricket: ab Anfang 2004, u.a. Regensensor, Klimaanlage, CD-Wechsler
Zu Beginn der Produktion erschien der Polo9N in drei Motorvarianten: als 3-Zylinder Ottomotor mit 47 kW (64 PS) und 1,2 Liter Hubraum, 4-Zylinder Ottomotor mit 1,4 Liter Hubraum und 55 kW oder als TDI Dieselmotor.

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