Herausforderung Elektroauto aufladen

Die Revolution der Elektromobilität lässt sich nicht mehr aufhalten oder umkehren. Klassische Verbrenner wie Diesel, Benziner oder selbst mit Erdgas angetriebene Fahrzeuge werden in wenigen Jahren verschwunden sein. Die Zukunft gehört den Elektroautos, das ist nicht mehr zu ändern. Letztendlich bringt diese technische Revolution auch nur Vorteile: Weniger Abgase, weniger Lärm, einfachere Reparaturen und eine wesentlich höhere Sicherheit sind heute schon unbestreitbare Vorteile. Wenn dann noch die weitergehenden Komfortsysteme rund um das autonome Fahren ausgereift sind, werden wir eine vollkommen andere Mobilität erleben können: Weniger Parkhäuser, weniger Verkehr und maximale Sicherheit sind dann keine Science-Fiction mehr.

Bis es so weit ist, hat die Elektromobilität aber noch mit großen Herausforderungen zu kämpfen. Dazu gehört auch das Aufladen der entladenen Akkus. Die Stromspeicher müssen einige sich widersprechende Anforderungen erfüllen. Auf der einen Seite müssen sie eine ausreichende Ladungsdichte haben, um dem Fahrzeug eine interessante Reichweite zu ermöglichen. Auf der anderen Seite sollen sie schnell aufzuladen sein. Dabei wurde in der Vergangenheit ein wichtiger Aspekt nicht ausreichend betrachtet: Eine hohe Energiedichte auf sehr engem Raum hat immer eine große Gefahr von unerwünschten Effekten. Das "brennende Elektroauto" ist daher schon ein gerne verwendetes Vorurteil.

Die Lade- und Speichertechnik hat diese Probleme gut in den Griff bekommen. Wichtig dabei ist jedoch, dass ausschließlich Originalteile von höchster Qualität zum Einsatz kommen. Diese Qualität kann Lott auch beim Ladekabel für Elektroautos liefern.

Auswahl von Ladekabeln für das Elektroauto

Ladekabel für das E Auto liegen heute in einer gewissen Typenvielfalt vor. Bekannt sind folgende Varianten:

• Wallbox Ladekabel
• Typ 2 Ladekabel mit 22kW
• Ladekabel für Hybrid Fahrzeuge.

Das Wallbox Ladekabel ist eine an der benannten Ladestation für das Eigenheim fest installierte Leitung. Die Leistung des Kabels ist ideal auf den Wallbox Typ und das Elektroauto zugeschnitten.

Das Typ 2 Ladekabel mit 22 kW ist ein transportables Kabel. Es eignet sich dafür, das Auto an öffentlich zugänglichen Ladestationen wieder aufzuladen. Auch ermöglicht das Typ 2 Ladekabel 22kW die Überbrückung bzw. Überführung von elektrischer Energie von einem Fahrzeug zu einem anderen.

Das Ladekabel für Hybrid Fahrzeuge ist für Plug-In-Hybride vorgesehen. Es unterscheidet sich jedoch technisch nicht von eine normalen Typ 2 Ladekabel mit 22 kW.

Umgang mit einem Ladekabel

Das Ladekabel für das Elektroauto darf nur gemäß seinem bestimmungsgemäßen Gebrauch eingesetzt werden. Das bedeutet: Es wird nach dem Ladekabel wieder vorschriftsmäßig an der Box oder in seiner Tasche verstaut. Vor und nach dem Ladevorgang muss das Kabel auf Beschädigungen überprüft werden. Auch müssen beide Stecker vollkommen sauber sein. Dazu ist nur der speziell für diesen Zweck entwickelte Kabelreiniger zulässig. Bei Bremsenreiniger oder Seifenlauge besteht immer die Gefahr von Beschädigungen oder Kurzschlüssen.

Wenn das Ladekabel nicht gebraucht wird, sollte es immer gut verstaut in seinem vorgesehenen Behälter sein. Ein Koffer aus Hartplastik ist besser als eine lose Tasche. Bei einer Tasche hat man immer die Gefahr, dass sich Nagetiere darin einnisten. Diese werden das Kabel früher oder später anknabbern, was es sofort unbrauchbar macht. Deshalb ist unsere Empfehlung, das Ladekabel immer sicher vor Tieren aufzubewahren.

Ladekabel reparieren

Es ist dringend davon abzuraten, an beschädigten Ladekabeln Reparaturversuche durchzuführen. Die beim Ladevorgang fließenden Ströme sind so hoch, dass kleinste Fehler fatale Folgen haben können. Im besten Fall schmort nur das Ladekabel durch. Im schlimmsten Fall endet der Versuch, sein Auto mit einem geflickten Ladekabel mit Strom zu versorgen, damit, dass das Auto oder gleich das ganze Haus in Flammen aufgeht.

Ein beschädigtes Ladekabel für das E-Auto muss daher ersetzt werden. Ob es Sinn macht, das Kabel zu einem Reparaturspezialisten einzuschicken, sollte jeder selbst entscheiden. Da die Preise für diese wichtigen Bauteile aber stark gefallen sind, ist ein solcher Reparaturversuch in der Regel nicht lohnenswert.

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