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Die bei Lott Autoteile angebotenen Scheinwerfer sind selbstverständlich mit den entsprechenden Kennzeichnungen ausgestattet. Bei speziellen Tuning-Scheinwerfern kann es gegebenenfalls in der Produkteinzelbeschreibung ergänzende Zusätze geben. Natürlich bieten wir auch Scheinwerfer zu unseren gewohnt niedrigen Preisen an. Dazu kommen noch die besonders preiswerten Scheinwerfer der Lott Hausmarke.

Aufbau von Hauptscheinwerfern

Der Aufbau von Scheinwerfern ist unabhängig von der technischen Ausführung grundsätzlich sehr ähnlich. Der Scheinwerfer besteht aus einem Gehäuse mit einer Verschlusskappe an der Rückseite, um das Leuchtmittel einfach tauschen zu können. Eventuell ist noch ein Stellmotor für die Leuchtweitenregulierung integriert. Im Gehäuse befindet sich der Reflektor. An der Vorderseite folgt umlaufend um das Gehäuse eine Dichtung, dass die Lichtscheibe (das Scheinwerferglas).

Unterscheidung von Scheinwerfern nach technischer Bauart und Leuchtmittel

Scheinwerfer gehören zur wichtigen Sicherheitsausstattung am Kraftfahrzeug. Die Scheinwerfer erzeugen Licht, um die Straße für den Fahrer bestmöglich ausleuchten. Daneben sind sie aber ebenso wichtig, um von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen zu werden. Dabei muss zwischen Weiterentwicklungen bei den Leuchtmitteln als auch der technischen Ausführung der Scheinwerfer unterschieden werden.

Zunächst die Unterscheidung der Scheinwerfer nach technischer Bauart:

• Paraboloid-Scheinwerfer, herkömmliche Reflexionsscheinwerfer
• Freiflächen-Scheinwerfer (FF), Weiterentwicklung der Reflexionsscheinwerfer
• Ellipsoid-Scheinwerfer (DE), herkömmliche Projektionsscheinwerfer
• Super-DE-Scheinwerfer einschließlich FF, Weiterentwicklung der Ellipsoid-Scheinwerfer

Unterscheidung von Scheinwerden nach den verwendeten Leuchtmitteln:

• Scheinwerfer mit Bilux-Glühlampen
• Scheinwerfer mit Halogenlampen
• Scheinwerfer mit Gasentladungslampen (Xenon als Xenon oder Bi-Xenon)
• Scheinwerfer mit LED-Leuchtmitteln

Paraboloid-Scheinwerfer mit Streuscheibe

Paraboloid-Scheinwerfer sind die Scheinwerfer, die am längsten verwendet werden. Heute sind sie nur noch selten zu finden. Im Scheinwerfer ist ein einflächiger (glatter, aber gewölbter) Reflektor montiert. Die Lichtscheibe (das Scheinwerferglas oder auch Streuscheibe) ist nicht klar. Vielmehr dient sie als Reflektor und ist an der typischen "Musterung" zu erkennen.

Das Licht wird so vom Leuchtmittel über den Reflektor auf die Streuscheibe gelenkt und dann so weit nach unten gebrochen, dass bei korrekter Scheinwerfereinstellung der Gegenverkehr nicht geblendet werden kann. Dieses Scheinwerfersystem besteht seit Anfang des 20. Jahrhunderts und ist heute noch bei vielen Fahrzeugen vorzufinden. In der Regel werden Halogen-H4-Leuchtmittel verwendet. Jedoch werden Paraboloid-Scheinwerfer zunehmend von den optisch eleganteren Freiflächen-Scheinwerfern ersetzt.

Freiform-Scheinwerfer (FF)

Auch bei den Freiflächen-Scheinwerfern handelt es sich um Reflektorscheinwerfer. Allerdings benötigen diese keine Streuscheibe mit lichtbrechender Wirkung mehr. Vielmehr ist der Reflektor nun "mehrflächig". Ein Blick auf den Reflektor zeigt viele kleine Reflektorflächen, die das Licht unterschiedlich brechen. Dieser Reflektor übernimmt also ebenso die Aufgabe der Lichtbrechung. Dadurch muss das Scheinwerferglas nicht mehr entsprechend ausgearbeitet sein.

Dabei kann es sich um klares Glas bzw. Kunststoff handeln. Dieser "Look" gilt als modern und stylish. Allerdings zeigen Freiflächen-Scheinwerfer mit einer Kunststofflichtscheibe (Acryl) einen signifikanten Nachteil: durch die UV-Einstrahlung der Sonne sowie durch mechanische Einwirkungen (Waschanlage beispielsweise) trübt Kunststoff mit der Zeit ein. Eine zunehme Anzahl an Fahrzeugen ist mit solchen Klarglasscheinwerfern ausgestattet. Zum Einsatz kommen entweder Halogen-Lampen (H7) oder Xenon.

Ellipsoid-Scheinwerfer (DE-Scheinwerfer)

Das "DE" steht natürlich nicht für "Deutschland". Vielmehr bezeichnet es die Bauweise "dreiachsiges oder dreifaches Ellipsoid". Technisch ähnelt der DE-Scheinwerfer einem Beamer oder einem Diaprojektor. Über einen Brennpunkt im Leuchtmittel wird das Licht auf einen Mittelpunkt mit einem zweiten Brennpunkt oder einer Blende fokussiert und dabei auf eine Linse gelenkt. Die Hell-Dunkel-Grenze wird durch die Blende hergestellt.

Die Projektorlinse ist so eingestellt, dass die Fahrbahn analog zu den Anforderungen optimal und ohne Streuverlust gleichmäßig ausgeleuchtet wird - das Licht wird gebrochen und buchstäblich auf die Fahrbahn projiziert. Die Blende kann dabei nicht nur Fernlicht und Abblendlicht mechanisch regeln. Sogar an die Richtung des Straßenverkehrs (Linksverkehr oder Rechtsverkehr) kann der Scheinwerfer mittels der Blende ausgerichtet werden.

Teilweise sind in den Fahrzeugen sogar Schalter, sodass gezielt von Rechts- auf Linksverkehr und umgekehrt umgestellt werden kann. Eine weitere Besonderheit neben dem ansprechenden Design (oftmals werden diese DE-Scheinwerfer als Tuning-Scheinwerfer verwendet) ist die besonders kleine Bauart, was völlig neue Design-Perspektiven eröffnet. Wie Paraboloid-Scheinwerfer benötigen herkömmliche DE-Scheinwerfer eine Streuscheibe zur Lichtbrechung. Typische Leuchtmittel wären Halogen H1 und H3 oder Xenon-D2S.

Super-DE-Scheinwerfer (einschließlich FF)

Dabei handelt es sich grundsätzlich um dieselbe Technologie wie beim herkömmlichen DE-Scheinwerfer. Allerdings wird der Super-DE-Scheinwerfer mit einem FF-Reflektor kombiniert. Also wieder einer mehrteiligen Reflektorfläche. Dadurch kann die Lichtscheibe klar sein. Der Vorteil zeigt sich vor allem nachts außerorts, da der Fahrbahnrand noch besser ausgeleuchtet wird. Das Fernlicht hat zudem eine deutlich größere Reichweite. Nahezu jeder moderne Projektionsscheinwerfer ist heute ein Super-DE-Scheinwerfer.

Die Leuchtmittel zum Scheinwerfer

Herkömmliche Bilux-Glühlampen
Bis in die 1960er war die einfache Bilux-Glühbirne vorherrschend. Bilux bedeutet, dass zwei Glühfäden im Glaskolben sind, allerdings als herkömmliche Glühlampe. Zu jeder Zeit wurde sie durch die Halogenlampe ersetzt. Binnen weniger Jahre war sie das Standardleuchtmittel bis in unsere Zeit. Nachteilig sind vor allem die schlechte Lichtausbeute und die relativ kurze Lebensdauer.

Halogen-Lampen
Der Glaskolben einer Halogenlampe ist, wie es der Name schon andeutet, mit einem Halogengasgemisch gefüllt. Darin befindet sich eine Wolfram-Drahtwendel. Glüht diese im Gasgemisch, werden die Wolframteilchen wieder von der Wendel angezogen. Damit stehen sie einerseits dem Lichtaustritt nicht im Wege, andererseits glüht der Leuchtkörper noch intensiver (mit höherer Temperatur), sodass insgesamt eine erheblich höhere Leuchtdichte erzielt wird.

Bei H1 bis H3 sowie bei H7 handelt es sich um Einfaden-Halogenlampen, die auch mit unterschiedlichen Lampensockeln ausgestattet sind. H4 bis H6 sind dagegen Zwei-Faden-Halogenlampen. H4 wird vornehmlich bei zwei Scheinwerfern (einer rechts, einer links) verwendet. H7 ist vornehmlich bei vier Scheinwerfern (zwei rechts, zwei links) als Freiflächenscheinwerfer verbaut. Die durchschnittliche Lebensdauer beträgt 150 Betriebsstunden.

Gasentladungslampen (Xenon, Bi-Xenon)
Gasentladungslampen sind in den 1990ern aufgekommen. Dabei wird das Gas (Xenon) gezündet. Es entsteht ein Licht, das dem des Tageslichts sehr ähnlich ist. Daher ermüdet ein Fahrer nicht so schnell, das Fahren ist deutlich entspannter. Allerdings wird eine hohe Spannung zum Zünden des Gases benötigt. Daher ist ein Vorschaltgerät eingebaut, welches bis zu 24 kV Spannung erzeugt. Neben der tageslichtähnlichen Ausleuchtung gibt es noch mehr Vorteile. Das bläuliche Licht blendet den Gegenverkehr deutlich weniger. Die Lebensdauer übersteigt die von Halogenlampen erheblich. Dabei benötigt Xenon nur halb so viel Strom.

Xenon wird für Projektions- und Reflexionsscheinwerfer gleichermaßen verwendet. Allerdings ändert sich dann die Bezeichnung des Brenners. Xenon D2S für Projektionsscheinwerfer (DE, Super-DE), D2R für Reflektorscheinwerfer als Klarglasscheinwerfer. Inzwischen gibt es auch Bi-Xenon-Scheinwerfer, das heißt, Abblendlicht und Fernlicht können als Xenon ausgeführt werden. Das war lange nicht möglich. Unter anderem deshalb, weil die ersten Xenon-Brenner mehrere Sekunden zum Zünden benötigten, was für die Lichthupe zu lange war. Inzwischen werden Bi-Xenon-Brenner im Projektionsscheinwerfer mit mechanisch verstellbarer Blende verwendet.

Dabei muss laut gesetzlichen Vorgaben das (Xenon) Abblendlicht auch mit Fernlicht leuchten. Obgleich das Nachrüsten von Tuning-Scheinwerfern als Xenon-Scheinwerfer sehr beliebt ist, ist hier Vorsicht geboten. Es muss eine Bauartgenehmigung vorliegen. Zudem muss ein Fahrzeug für den Betrieb mit Xenon-Scheinwerfern mit einer dynamischen (automatischen) Leuchtweitenregelung (DLWR oder ALWR) ausgestattet sein. Außerdem zum Teil mit einer Scheinwerferreinigungsanlage nach 76/756/EWG und ECE-R 48, sowie geprüft nach Richtlinie ECE-R 45.

LED-Scheinwerfer
Langsam etablieren sich auch die ersten LED-Scheinwerfer. Gegenüber Xenon haben sie noch einmal eine deutlich längere Lebensdauer (die Leuchtmittel) und einen noch geringeren Stromverbrauch. Ausgeführt werden LED-Scheinwerfer als Projektor- bzw. Linsen-Scheinwerfer, mit Spiegeln oder als Matrix-LED-Scheinwerfer.

Der Matrix-Scheinwerfer mit LEDs besteht im Prinzip aus einzelnen Teilbereichen, die zu- und abgeschaltet werden, um so nicht andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Noch sind LED-Scheinwerfer ausgesprochen hochpreisig, doch wird ihnen sicherlich die Zukunft gehören, da sich hier völlig neue Möglichkeiten für den Licht-Designer eröffnen (siehe Matrix-LED).

Ausführung von Kennzeichnungen von Scheinwerfern

Scheinwerfer müssen speziell gekennzeichnet sein. Eine deutsche ECE-Zulassung liegt mit E1 vor. Es gibt zudem einen Referenzwert für das Fernlicht, zum Beispiel 75. Dieser Wert darf von Fernlicht, Zusatzfernlicht und/oder Nebelscheinwerfern nicht in der addierten Summe überschritten werden. Zudem bestehen folgende Kennzeichnungen (nur die für den Scheinwerfer relevanten Kennzeichnungen), wobei "/" bedeutet, dass nicht zusammen schaltbar:

• A: Begrenzungslicht
• B: Nebellicht
• C: Abblendlicht
• R: Fernlicht
• C/R: Abblendlicht oder Fernlicht
• CR: Abblendlicht und Fernlicht
• HC: Abblendlicht Halogen
• HR: Fernlicht Halogen
• HC/R Abblendlicht oder Fernlicht Halogen
• HCR: Abblendlicht und Fernlicht Halogen
• DC: Abblendlicht Gasentladungslampe (Xenon)
• DR: Fernlicht Gasentladungslampe (Xenon)
• DC/R: Abblendlicht oder Fernlicht (Bi-Xenon)

Zudem finden Sie auf dem Scheinwerfer gegebenenfalls Pfeile: einen Pfeil nach links für Linksverkehr-Scheinwerfer, einen Pfeil nach rechts und einen nach links für beidseitigen Verkehr (mit Blende), ohne Pfeil für Rechtsverkehr.

Autoteile Lott bietet Ihnen eine Vielzahl an Scheinwerfern für nahezu alle gängigen Fahrzeuge. Bitte beachten Sie, dass verschiedene Fahrzeuge durchaus mit unterschiedlichen Leuchtmitteltechnologien ausgestattet sein können (oftmals Xenon gegenüber Halogen als Sonderausstattung). Beachten Sie bitte auch, dass Sie ausschließlich bauartgenehmigte Scheinwerfer erwerben.

Zudem gibt es Modelle mit unterschiedlicher Leuchtweitenregelung (LWR): manuell (mechanisch), elektrisch oder pneumatisch. Es können beim selben Modell verschiedene Ausführungen vorhanden sein. Insbesondere bei älteren Fahrzeugen ist hier zu unterscheiden. Alle wichtigen und relevanten Daten zu Scheinwerfern finden Sie auf unseren Produkteinzelbeschreibungen.

Scheinwerfer, Lichtscheiben und Hauptscheinwerfer-Sätze bei Lott Autoteile preiswert und bequem bestellen

Neben hochwertigen Marken-Scheinwerfern von Hella oder Bosch bieten wir Ihnen auch noch günstigere Scheinwerfer der Lott Hausmarke an. Selbstverständlich handelt es sich ebenfalls um hochwertige Produkte, lediglich ohne eines der großen Marken-Brandings. Bitte bestellen Sie auch die benötigten Leuchtmittel. Außerdem gibt es zahlreiche Scheinwerfer, bei denen Sie die Streuscheibe auch separat kaufen können, beispielsweise bei einem Steinschlag im Glas. Diese finden Sie in der Kategorie "Lichtscheibe Hauptscheinwerfer". Daneben können Sie auch ganze Scheinwerfersätze bestellen.